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西安到昆明列車事故

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新華網(wǎng)成都8月19日電記者19日從成都鐵路局獲悉，當(dāng)日15時20分左右，寶成線一列由西安開往昆明的客運列車在廣漢境內(nèi)經(jīng)過石亭江大橋時，因洪水沖垮橋墩，兩節(jié)車廂掉入河中，目前尚未接到人員傷亡報告，寶成線已中斷。

K156次列車采用的是25G車體，05號車廂是一節(jié)有列車長辦公席的車廂，定員是112人，靠窗戶的座位是：尾號有9的座位，還有001號、003號、005號、008號、009號、112號座位。

K156次列車02車廂上83號和85號不是坐在一起的，在相鄰一排座位。

常州到沈陽的列車不是K156次，而是K516次。這趟K516次列車的臥鋪是有電源的。軟臥每個包廂有一個充電插座，車廂走廊還有三個充電插座；硬臥車廂走廊小桌下面有三個充電插座，列車員室也有一個充電插座。

是的，西安開往昆明K165次旅客列車司機發(fā)現(xiàn)險情后，緊急停車，列車工作人員迅速組織車上約1300名旅客撤往安全地帶。經(jīng)確認，沒有發(fā)生任何人員傷亡，此次水害導(dǎo)致列車機后5—17位車輛脫線。

年8月19日15時15分，西安開往昆明的K165次旅客列車運行至寶成線德陽至廣漢間，洪水致使石亭江大橋6號橋墩倒塌，7號橋墩傾斜，造成列車機后5-17位車輛脫線，1318名旅客的生命財產(chǎn)安全遭受嚴重威脅。

行至此處的西安開往昆明K165次旅客列車5至17節(jié)車廂脫線，其中第116節(jié)車廂掉進石亭江。所幸在危險發(fā)生前車上所有人員已全部轉(zhuǎn)移，未造成人員傷亡。

一輛從西安開往昆明的K165次火車第115節(jié)車廂掉進石亭江。據(jù)悉，火車快到達大橋時就發(fā)現(xiàn)有危險，已在危險發(fā)生前將車上所有人員全部轉(zhuǎn)移。目前車上人員已全部到達廣漢中學(xué)安置點，沒有人員傷亡。

墜河事件不影響火車路線，正常運營。不用換路線。如有其他疑問，請咨詢西安火車站電話029-82323080 祝你好運。請給予懸賞分，謝謝。

略陽、陽平關(guān)、昭化、德陽、成都、眉山、峨眉、漢源、甘洛、普雄、西昌、攀枝花、廣通北、昆明。K165次列車是一列空調(diào)快速列車，始發(fā)站是西安，終點站是昆明。全程距離為1942公里。發(fā)車時間為22：15，到站時間為 09：47。

年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。寶成鐵路、鷹廈鐵路打破了四川、福建兩省不通火車的歷史。川藏、青藏、新藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖國內(nèi)地同邊疆的聯(lián)系，也便利了經(jīng)濟文化的交流。

建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9：00全線通車。

總體上是值得肯定的，但同時也不可避免的存在一些形而上學(xué)的錯誤思想。

甬舟鐵路的建設(shè)將結(jié)束舟山市不通火車的歷史，為舟山市的發(fā)展帶來了很大的機遇，也將完善寧波市的交通樞紐，帶動沿線區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展，促進經(jīng)濟發(fā)展。未來舟山市和寧波市人民出行更方便了。

交通方面取得的成就：1957年，武漢長江大橋建成；同時修建了川臧、青藏、新藏公路。工業(yè)基地的建設(shè)：形成了以鞍山鋼鐵公司為中心的東北工業(yè)基地；華北和西北也建成了一批新的工業(yè)基地；沿海地區(qū)的工業(yè)基地得到加強。

寶成鐵路寶成鐵路是中國一條從陜西寶雞通往四川成都的鐵路，全長662千米，是中國第一條電氣化鐵路。它是溝通中國西北與西南的第一條鐵路干線。

K16次是重慶到濟南，與昆明和西安沒關(guān)系。方向也說反了，是西安到昆明K165次，在2010年8月19日15時15分。

西安至昆明165次列車出事故是2010年的事，2010年8月19日15時15分，西安—昆明的K165次旅客列車行駛在德陽至廣漢間石亭江大橋時，大橋因水害發(fā)生傾斜，兩節(jié)車廂墜入江中。由于處理方法及時、妥當(dāng)，本次事故未造成一人傷亡。

歷史上寶成鐵路火車墜崖事故有嗎？ 2010年8月19日15時15分，西安—昆明的K165次旅客列車行駛在德陽至廣漢間石亭江大橋時，大橋因水害發(fā)生傾斜，兩節(jié)車廂墜入江中。由于處理方法及時、妥當(dāng)，本次事故未造成一人傷亡。

呼和浩特站開往昆明站K691/4/1次旅客列車停運；7月20日昆明站開往呼和浩特站K692/3/2次旅客列車停運。2018年1月25日，由于渝貴鐵路開通運行，呼和浩特至昆明K691/4/1 K692/3/2次改經(jīng)該線路，車次調(diào)整為K691/2次。

提問所列車站只有衡水站和霸州站是設(shè)在京九鐵路上的站點，按昆明到滿洲里的運行方向，應(yīng)該在.衡水站轉(zhuǎn)入京九鐵路。

年1月8日，昆明地鐵空載試運行過程中發(fā)生脫軌，導(dǎo)致司機一死一傷。原因系未嚴格施工致防火門墜落。

脫軌是鐵路運輸常見的事故類型，被稱作三大慣性事故之一。

火災(zāi)可能是由于設(shè)備故障、人為因素等原因引發(fā)，脫軌則可能由于線路質(zhì)量、自然災(zāi)害等原因?qū)е拢熊囅嘧矂t可能由于信號系統(tǒng)故障、人為操作失誤等原因引發(fā)。